ჩვენი ჯილდოს მფლობელი ექსპერტთა პერსონალი ირჩევს პროდუქტებს, რომლებსაც ჩვენ ვფარავთ და გულდასმით იკვლევს და ამოწმებს ჩვენს საუკეთესო პროდუქტებს. თუ თქვენ ყიდულობთ ჩვენი ბმულების საშუალებით, ჩვენ შეიძლება მივიღოთ საკომისიო. წაიკითხეთ ჩვენი ეთიკის განცხადება
RS არის კარგად აშენებული, დიდი სკუტერი, რომელსაც შეუძლია დაფაროს დიდი მანძილი თქვენი ყოველდღიური მგზავრობისას, ფუნქციებით, რომლებიც ამცირებს ტექნიკურ ხარჯებს და გიბიძგებთ გზაზე.
InMotion RS არის სკუტერის მონსტრი, როგორც ზომით, ასევე შესრულებით. კომპანია ცნობილია თავისი ელექტრული უნიციკლებით, ასევე ცნობილი როგორც EUC, ასევე პატარა სკუტერებით, როგორიცაა Climber და S1. მაგრამ RS-ით ცხადია, რომ InMotion ასევე მიზნად ისახავს მაღალი დონის სკუტერების ბაზარს.
InMotion RS ღირს $3,999, მაგრამ თქვენ მიიღებთ პრემიუმ დიზაინს, ფუნქციებს და შესრულებას. სკუტერს აქვს ლამაზი გრძელი გემბანი, დაფარული რეზინით, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ დაჭერას. საჭის კუთხე ოდნავ უკან არის დახრილი და რეგულირდება სიმაღლეში. როდესაც პირველად ვნახე RS-ის სურათები, არ ვიყავი დარწმუნებული, დახრილი საჭე და ნახევრად გრეხილი დროსელი იყო თუ არა ჩემთვის. მაგრამ რამდენიმე მილის შემდეგ დავიწყე მოწონება. დროსელებით სკუტერების გამოყენებისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ შემთხვევით არ მოხვდეთ მათ. ისეთი სიტუაციაც მქონდა, როცა სკუტერი გადატრიალდა, დროსელის ბერკეტი გატყდა და გაზზე დასაჭერი ადგილი აღარ დამრჩა.
RS-ს აქვს პარკირების რეჟიმი, რომელიც აქტიურდება, როდესაც სკუტერი ჩართულია და სტაციონარულია. ის ასევე შეიძლება ჩართოთ პარკირების რეჟიმში ხელით დენის ღილაკის დაჭერით. ეს საშუალებას აძლევს სკუტერს განაგრძოს მოძრაობა გაზზე დადგომისა და აფრენის ნებაზე ფიქრის გარეშე.
RS პლატფორმის სიმაღლე შეიძლება შეიცვალოს, თუმცა ამისათვის სპეციალური ხელსაწყოები დაგჭირდებათ. ყუთიდან პირდაპირ, სკუტერის გემბანი დაბლა დგას მიწაზე, რაც მას იდეალურს ხდის ნიუ-იორკის ქუჩებში სასეირნოდ. მაგრამ მძღოლს ასევე შეუძლია შეცვალოს სკუტერის სიმაღლე უგზოობისთვის. დაბალ პოზიციაზე შემიძლია აგრესიულად აფრენა წევის შენარჩუნებისას. გახსოვდეთ, რაც უფრო დაბალია სკუტერი, მით უფრო გრძელია. გარდა ამისა, ქვედა პოზიცია იდეალურია სადგამის გამოსაყენებლად, ხოლო სკუტერი უფრო დაიხრება, თუ პლატფორმა უფრო მაღალია. წინა და უკანა ჰიდრავლიკური სუსპენზია მხარს უჭერს პლატფორმას.
RS არის ბეჰემოთი, იწონის 128 ფუნტს და შეუძლია 330 ფუნტამდე ტვირთის გადაზიდვა (მძღოლის ჩათვლით). RS იკვებება 72 ვოლტიანი 2880 ვტ/საათიანი ბატარეით, სკუტერი კი ორი 2000 ვატიანი ელექტროძრავით. სკუტერი აღჭურვილია 11 დიუმიანი ტუბელური პნევმატური წინა და უკანა საბურავებით. სკუტერის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მარტივად მოაცილოთ და შეცვალოთ ბორბლები გაფუჭებული საბურავის შემთხვევაში. სინამდვილეში, ტექნიკური თვალსაზრისით, მთელი სკუტერის შეკეთება ძალიან მარტივია.
სკუტერი აღჭურვილია წინა და უკანა Zoom ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭებით და ელექტროძრავით, რომელიც ეხმარება ბერკეტის ჩართვისას სიჩქარის შენელებას. ეს არა მხოლოდ ახანგრძლივებს სამუხრუჭე ხუნდების სიცოცხლეს, არამედ ენერგიას უბრუნებს ბატარეას რეგენერაციული დამუხრუჭების გზით. რეგენერაციული დამუხრუჭების დონის რეგულირება შესაძლებელია InMotion მობილური აპლიკაციის გამოყენებით iOS/Android-ისთვის. აპი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას პარამეტრების შესაცვლელად, სკუტერის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებისთვის და ქურდობის საწინააღმდეგო ფუნქციის გასააქტიურებლად, რომელიც არსებითად ბლოკავს ბორბლებს და გამოსცემს სიგნალს, თუ ვინმე მის გადაადგილებას შეეცდება.
უსაფრთხოებისთვის არის ავტომატური გამორთვის წინა და უკანა გამაფრთხილებელი შუქები, ხმამაღალი საყვირი, უკანა სამუხრუჭე განათება, წინა გემბანის შუქები და რეგულირებადი ფარები.
სახელურები იკეცება შესანახად. თუმცა, როდესაც სახელური თავდაყირა მდგომარეობაშია, დასაკეცი მექანიზმი იმართება ცერა ხრახნებით, რომელიც დროთა განმავლობაში შეიძლება გაფხვიერდეს. მაგრამ იმასაც ვხედავ, რომ თუ ზედმეტად გამკაცრებს ის აქერცლება. იმედი მაქვს, InMotion მომავალ ჯერზე უკეთესი გამოსავალი მოიძებნება.
RS-ს აქვს IPX6 კორპუსის რეიტინგი და IPX7 ბატარეის რეიტინგი, ასე რომ, ის გამძლეა (შემოწმებულია წვიმის დროს ჩემს პირველ მგზავრობისას). თუმცა, ჩემი მთავარი საზრუნავი ის არის, რომ გავბინძურდე. RS ფარები შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ მხედრის დასაცავად მიწიდან ჭუჭყისაგან.
დისპლეი აშკარად ჩანს დღისით და აქვს კარგი დიზაინი. ერთი შეხედვით, შეგიძლიათ იხილოთ ბატარეის პროცენტი, ასევე ბატარეის ძაბვა, მიმდინარე სიჩქარე, მთლიანი დიაპაზონი, მგზავრობის რეჟიმი, შემობრუნების სიგნალის ინდიკატორები და ერთი ან ორმაგი ძრავის რეჟიმი (RS შეიძლება იყოს ორივე რეჟიმში ან უბრალოდ წინა ან უკანა).
RS-ს აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 68 mph. მე შემიძლია მხოლოდ 56 კმ/სთ-მდე ასვლა, მაგრამ მეტი ადგილი მჭირდება გასაჩერებლად, რადგან მე ვარ დიდი ბიჭი და ჩემი ქალაქი ძალიან ხალხმრავალი და გადატვირთულია. აჩქარება გლუვია, მაგრამ აგრესიული, თუ ამას აზრი აქვს. როდესაც გემბანი დაბლა იყო, მე მესმოდა საბურავების ჭიხვინი აფრენისას, მაგრამ ბორბლის უმართავი ბრუნი არ იყო. ის კარგად უმკლავდება კუთხეებს, ხოლო უკანა გემბანი საკმარისად ფართო და სტაბილურია მაგისტრალის სიჩქარის სტრესისთვის.
RS-ს აქვს ოთხი სიჩქარის რეჟიმი: Eco, D, S და X. გაზის პედლის დაჭერისას შევამჩნიე, რომ სიჩქარეს ვერ შევცვლიდი. უნდა გავუშვა, რომ შევცვალო. ყოველდღიური გამოყენებისთვის და ბატარეის დაცლის შესამცირებლად, მე ძირითადად სკუტერს ვიყენებ D პოზიციაზე. ეს საკმარისზე მეტია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მას შეუძლია სწრაფად მიაღწიოს სიჩქარეს 40 მილი/სთ-მდე, რაც მას იდეალურს ხდის გადაადგილებისთვის და გადაადგილებისთვის. . მე მირჩევნია მანქანით მგზავრობა და მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქის სიჩქარის ლიმიტი არის 25 მილი/სთ, მათი სიჩქარის ლიმიტი 30-დან 35 მილი/სთ-მდეა.
RS აღწევს 30 mph-ს სულ რამდენიმე წამში, რაც მოსახერხებელია გადატვირთულ ტრაფიკში მართვისას. ჩემს სკუტერზე 500 მილზე მეტი მაქვს გავლილი და არაფერი გამომიცვლია, შეკეთებული ან გამოცვლილი. როგორც აღვნიშნე, რამდენიმე რამის გამკაცრება მომიწია, მაგრამ ასეა.
InMotion RS-ს აქვს ორი დამტენი პორტი და 8A დამტენი, რომელიც 5 საათში დაგიბრუნებთ გზაზე. InMotion ამტკიცებს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ დაახლოებით 100 მილი მანძილი, მაგრამ მიიღეთ ეს მარილის მარცვლებით. ჩვენ სხვადასხვა ზომის ვართ, სხვადასხვა ადგილას ვცხოვრობთ და სხვადასხვა სიჩქარით ვმოგზაურობთ. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ დაფარავთ რეიტინგული მანძილის ნახევარს, მისი ზომა და სიჩქარის დიაპაზონი მაინც შთამბეჭდავია.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-13-2023
